山東省交通工程技術人才職稱評價標準條件第一章 總 則第一條 根據人力資源社會保障部、工業和信息化部《關于深化工程技術人才職稱制度改革的指導意見》(人社部發〔20 ………
山東省交通工程技術人才職稱評價標準條件
第一章 總 則
第一條 根據人力資源社會保障部、工業和信息化部《關于深化工程技術人才職稱制度改革的指導意見》(人社部發〔2019〕16號)、中共山東省委辦公廳、山東省人民政府辦公廳《關于深化職稱制度改革的實施意見》(魯辦發〔2018〕1號)等文件精神，為加強交通工程技術人才隊伍建設，客觀評價交通運輸領域工程技術人才的水平和業務能力，促進交通事業發展，制定本標準條件。
第二條 本標準條件適用于我省從事交通工程領域的科研、規劃、勘察、設計、造價、施工、建設管理、監理、監督、試驗、檢測、養護、環保、安全、救助、維修等工作的專業技術人員。
公務員、參照公務員法管理的工作人員及離退休人員不得申報參加職稱評審。
第三條 交通工程技術人才職稱名稱包括：
(一)正高級職稱：正高級工程師。
(二)副高級職稱：高級工程師。
(三)中級職稱：工程師。
(四)助理級職稱：助理工程師。
(五)員級職稱：技術員。
第二章 基本條件
第四條 申報交通工程技術人才職稱，應當符合下列基本條件：
(一)遵守中華人民共和國憲法和法律法規；
(二)具有良好的職業道德、敬業精神，作風端正；
(三)熱愛本職工作，認真履行崗位職責；
(四)根據國家和省有關規定參加并完成繼續教育學習任務。
第五條 交通工程領域職業資格與職稱對應關系按照國家和省有關政策執行。
取得職業資格年限可視為取得相應職稱年限。
第三章 評審條件
第六條 申報交通工程技術人才職稱，應當符合下列學歷和資歷條件：
(一)申報技術員職稱的，具備大學本科學歷或學士學位；或具備大學專科、中等職業學校畢業學歷，在工程技術崗位上見習1年期滿，經考察合格。
(二)申報助理工程師職稱的，具備碩士學位或第二學士學位，從事交通工程專業技術工作，經考察合格；或具備大學本科學歷或學士學位，在工程技術崗位見習1年期滿，經考察合格；或具備大學專科學歷，取得技術員職稱后，從事交通工程專業技術工作滿2年，且近2年年度考核結果均為合格(稱職)以上檔次；或具備中等職業學校畢業學歷，取得技術員職稱后，從事交通工程專業技術工作滿4年，且近4年年度考核結果均為合格(稱職)以上檔次。
(三)申報工程師職稱的，具備博士學位，從事交通工程專業技術工作，經考察合格；或具備碩士學位或第二學士學位，取得助理工程師職稱后，從事交通工程專業技術工作滿2年，且近2年年度考核結果均為合格(稱職)以上檔次；或具備大學本科學歷或學士學位，取得助理工程師職稱后，從事交通工程專業技術工作滿4年，且近4年年度考核結果均為合格(稱職)以上檔次；或具備大學專科學歷，取得助理工程師職稱后，從事交通工程專業技術工作滿4年，且近4年年度考核結果均為合格(稱職)以上檔次。
(四)申報高級工程師職稱的，具備博士學位，取得工程師職稱后，從事交通工程專業技術工作滿2年，且近2年年度考核結果均為合格(稱職)以上檔次；或具備碩士學位，或第二學士學位，或大學本科學歷，或學士學位，取得工程師職稱后，從事交通工程專業技術工作滿5年，且近5年年度考核結果均為合格(稱職)以上檔次。
(五)申報正高級工程師職稱的，具備大學本科以上學歷或學士以上學位，取得高級工程師職稱后，從事交通工程專業技術工作滿5年，且近5年年度考核結果均為合格(稱職)以上檔次。
第七條 技工院校中級工班、高級工班、預備技師(技師)班畢業，可分別按相當中專、大專、本科學歷申報評審相應專業職稱。
獲得工程類專業學位研究生的工程技術人才，可提前1年參加相應職稱評審。
第八條 申報交通工程技術人才職稱，應當符合下列能力業績條件：
(一)技術員
1. 熟悉本專業的基礎理論知識和專業技術知識。
2. 具有完成一般技術輔助性工作的實際能力。
(二)助理工程師
1.具有交通工程專業技術工作必備的專業知識，了解相關法律法規、技術標準、規范和規程。具有指導技術員工作的能力。
2.能夠勝任所在崗位工作，工作態度端正，積極參與專業技術工作并取得一定成績。
(三)工程師
1. 具有扎實的專業基礎理論和專業技術知識，熟知相關法律法規、技術標準、規范和規程；具有獨立解決本專業一般問題的能力，經驗較為豐富，取得有實用價值的技術成果；了解本專業國內外最新發展趨勢，具有指導助理工程師工作的能力。
2. 取得助理工程師職稱以來，業績、成果要求至少符合下列一項條件：
(1)作為項目成員，參與完成相應科技項目研究，或參與新技術、新材料、新工藝等的推廣應用研究，已通過上級業務主管部門驗收、評價，經濟效益顯著。
(2)作為項目成員，參與編制(修訂)國家級、省級、地方行業技術標準、技術規范、技術規程、技術細則、工法、定額、重要文件等，均已頒布實施。
(3)作為項目成員，完成交通工程項目的規劃、勘察、設計、造價、施工、監理、論證、評估、試驗、檢測、技術咨詢、維修養護、工藝布局、技術改造、設備應用、生產調度、組織設計、應急預案等相關工作，達到標準要求且通過評審、驗收，未發生安全生產責任事故，形成相關專業性、體系性文件或工作報告。
(4)作為項目成員，獲得科技成果獎及相當獎勵項目，或獲得優秀QC小組，或獲得縣級以上表彰。
(5)獲得本專業國家專利或軟件著作權1項。
(6)在國內外期刊上獨立或第一作者發表交通工程類專業技術論文1篇以上，或公開出版交通工程類專業著作、教材(獨立撰寫不少于1.5萬字)。
(四)高級工程師
1. 能夠系統掌握本專業基礎理論和專業技術知識，熟知相關法律法規、技術標準、規范和規程，并能較好地應用于工作實踐；具有獨立解決本專業重要技術問題的能力，經驗豐富、業績顯著，取得較高價值的技術成果；了解本專業國內外最新發展趨勢，具有指導工程師工作的能力。
2. 取得工程師職稱以來，業績、成果要求至少符合下列兩項條件：
(1)作為項目主要成員，參與完成省級以上科技項目研究，或主持市級以上科技項目研究，或主持新技術、新材料、新工藝等的推廣應用研究，均已通過上級業務主管部門驗收、評價，經濟效益顯著。
(2)作為項目主要成員，編制(修訂)國家級、省級、地方行業技術標準、技術規范、技術規程、技術細則、工法、定額、重要文件等，均已頒布實施。
(3)作為項目主要成員，獲得省級以上科技成果獎及相當獎勵項目；或獲得省級以上社會成果類、優質工程類獎項；或獲得市級以上表彰；或獲得市級以上專業技術帶頭人、市級以上高層次人才稱號。
(4)作為項目主要成員，完成交通工程項目的規劃、勘察、設計、造價、施工、監理、論證、評估、試驗、檢測、技術咨詢、維修養護、工藝布局、技術改造、設備應用、生產調度、組織設計、應急預案等相關工作，達到標準要求且通過評審、驗收，未發生安全生產責任事故，形成相關專業性或體系性文件。縣(市、區)以下企事業單位專業技術人員，可提供能夠體現其工作業績和水平的項目報告、工作總結、技術推廣總結等。
(5)作為主要完成人，獲得本專業國家專利或軟件著作權2項以上；或作為主要發明人，獲得本專業具有較高經濟和社會效益的發明專利1項；
(6)在省級以上期刊獨立或作為第一作者發表交通工程類專業技術論文1篇以上，或公開出版交通工程類專業著作、教材(本人撰寫部分不少于2萬字)。
(五)正高級工程師
1. 能夠系統掌握本專業基礎理論和專業技術知識，熟練掌握相關法律法規、技術標準、規范和規程，能將新技術新成果應用于工作實踐；具有能獨立解決本專業復雜疑難技術問題的能力，經驗豐富，在科學研究、技術創新、成果引進、吸收和轉化等方面成績突出，取得顯著的社會經濟效益；熟悉本專業國內外最新技術狀況和發展趨勢，能夠在專業技術團隊中發揮關鍵作用，能夠起到專業帶頭人作用，具有指導高級工程師工作的能力。
2. 取得高級工程師職稱以來，業績、成果要求至少符合下列兩項條件：
(1)作為項目主要成員，參與完成國家科技項目研究，或主持省級以上科技項目，或主持市級以上科技項目，或主持新技術、新材料、新工藝等的推廣應用研究，已通過上級業務主管部門驗收、評價，經濟效益顯著。
(2)作為項目主要成員，主持編制(修訂)國家級、省(部)級、地方行業技術標準、技術規范、技術規程、技術細則、工法、定額、重要文件等，均已頒布實施。
(3)作為項目主要成員，獲得國家級科技成果獎；或省級以上科技成果獎；或獲得省部級以上表彰；或獲得省級以上專業技術帶頭人、省級高層次人才稱號。
(4)作為項目主要成員，完成2項以上交通工程項目的規劃、勘察、設計、造價、施工、監理、論證、評估、試驗、檢測、技術咨詢、維修養護、工藝布局、技術改造、設備應用、生產調度、組織設計、應急預案等相關工作，達到標準要求且通過評審、驗收，未發生安全生產責任事故，形成相關專業性或體系性文件。縣(市、區)以下企事業單位專業技術人員，可提供能夠體現其工作業績和水平的項目報告、工作總結、技術推廣總結等。
(5)獲得本專業具有較高經濟和社會效益的國家專利2項，其中至少有1項為第一發明人的發明專利。
(6)在省級以上期刊獨立或作為第一作者發表具有本專業較高學術理論水平的論文2篇以上(每篇2000字以上)，或主持(組織)編寫本專業相關著作、教材(本人撰寫部分不少于2萬字)。
第四章 破格評審
第九條 對不具備規定學歷(學位)、資歷，但確有真才實學，任現職以來業績顯著、貢獻突出的專業技術人員，可破格申報高一級專業技術職稱。
第十條 破格申報高一級專業技術職稱，取得現職稱以來各年度考核結果均為合格(或稱職)以上，其中至少有2年年度考核結果為優秀，一般應當取得現職稱后，從事交通工程專業技術工作3年以上。
第十一條 破格申報高級工程師職稱，應當由2名本專業或相近專業正高級工程師推薦，同時具備下列任意兩項條件：
(一)作為項目主要成員，承擔省級以上項目(課題)，并經省級業務主管部門組織同行專家鑒定(評價)，其成果具有國內先進水平，或在管理、應用技術推廣(包括專利成果推廣應用)中取得較好的社會經濟效益，或其科研成果在全市范圍內推廣。
(二)作為項目主要成員，獲省級科學技術三等獎以上；或獲省社會科學成果二等獎以上(或三等獎2項)；或作為主要發明人，獲本專業國家發明專利2項以上，其中至少1項在實踐中推廣應用。
(三)在省級以上期刊獨立或作為第一作者發表本專業有較高學術價值的論文3篇以上(每篇2000字以上)；或公開出版由本人撰寫的本專業有較高學術價值的1部以上專著或譯著；或主持編寫大型系列國家或部頒標準及規范；或主持編寫在省以上范圍通用的交通工程類教材(本人撰寫部分不少于15萬字)。
獲得市級黨委政府或省級以上表彰獎勵部門與業務主管部門聯合表彰的，符合前款所列條件之一的也可破格申報。
第十二條 破格申報正高級工程師職稱，應當由2名本專業或相近專業正高級工程師推薦，同時具備下列任意兩項條件：
(一)作為項目主要成員，承擔國家級項目(課題)，并已經業務主管部門組織同行專家鑒定(評價)，其成果具有國際先進水平，或在管理、應用技術推廣(包括專利成果推廣應用)中取得顯著的社會經濟效益，或其科研成果在全省范圍內推廣。
(二)作為項目主要成員，獲國家科學技術獎；或獲省級科學技術二等獎以上(三等獎2項)；或獲省社會科學成果一等獎以上(二等獎2項)；或作為第一發明人獲本專業國家發明專利2項以上，并在實踐中推廣應用。
(三)在中央和國家機關各部委主辦具有國內統一刊號公開發行的專業報刊上獨立或作為第一作者發表本專業有較高學術價值的論文3篇以上(每篇2000字以上)；或公開出版由本人撰寫的本專業有較高學術價值的專著或譯著2部以上；或主持編寫國際或國家標準及規范1項以上。
第十三條 申報工程師以下職稱的，不適用破格申報。
第五章 評審前業務評價
第十四條 交通工程專業技術職稱評審前，對正常申報高級工程師、正高級工程師職稱的專業技術人員可采取筆試、面試、計算機考試等形式進行專業水平和能力測試。
第十五條 對破格申報人員單獨采取面試答辯方式進行綜合考察，面試答辯結果作為評審評價的重要參考。
第十六條 參與國家和省組織的援疆、援藏、援青以及援外工作，援派期間申報的，免于評審前業務測試。
第六章 附 則
第十七條 本標準條件中第六條和第七條規定的申報年限，計算截止時間為申報年度的12月31日。
其他條款中所載年限均按周年計算。
論文論著發表出版、課題結題、學歷學位取得等時間均截止到提交申報材料的時間。
計算申報年限時，須扣除間斷工齡和全脫產學習時間。
第十八條 本標準條件中相應詞語或概念的含義：
(一)本標準條件中的“表彰”，是指經黨中央、國務院或省委、省政府批準的評比達標表彰項目、相關獎勵。
(二)行業協會、學會、研究會等社會組織經批準評選頒發的獎項，可視同為本級社會成果類獎項。
(三)本標準條件中的論文，不含在電子刊物上發表以及無刊號論文集收錄的論文。
著作指出版社正式出版物，教材指經出版社正式出版且納入省或設區的市交通類院校或全省交通行業教育使用的教科書，著作、教材均須有ISBN書號。
公開出版的學術期刊是指經新聞出版部門批準，在我國境內出版的具有ISSN刊號和CN刊號的學術期刊。
(四)本標準條件中的“項目主要成員”是指自始至終全程參與或組織開展科技成果、工程項目等的主要貢獻者；“項目成員”是指自始至終全程參與開展科技成果、工程項目等的貢獻者。
“主要完成人”和“主要發明人”如無特殊說明，均指排名前三位。
主持(組織)編寫是指主編或副主編。
(五)本標準條件中要求提交的工程、科研項目、課題等，均須已竣工或結題。
(六)本標準條件中的制訂或編制技術標準、規范等，不包括校對、打字、印刷等輔助性工作。
(七)本標準條件中“本專業”指現從事的專業。
(八)本標準條件中所稱“以上”或“以下”，均包含本級、本數。
(九)本標準條件中所有的成果及獲獎以能體現個人姓名的證書為準。
(十)同一獲獎項目、獲獎論文或著作按1項計算。
(十一)申報某職稱時，業績成果條件高于該職稱條件的，視為具備相應條件。
第十九條 本標準條件未規定事項，按照國家和省有關規定執行。
第二十條 本標準條件由山東省交通運輸廳負責解釋。
第二十一條 本標準條件自2021年1月1日起施行，有效期至2025年12月31日。
信息公開屬性：主動公開
山東省交通運輸廳辦公室
2020年11月11日印發
